3.11.09
Volkswagen Jetta 2010 chega ao mercado com apenas dois airbags de série
GM decide manter controle sobre a Opel
Carsale - Após meses de intensas negociações com a canadense Magna, a General Motors bateu o martelo nesta terça (3): não vai mais vender Opel, sua divisão alemã. A decisão final veio após os resultados positivos de outubro. As vendas da montadora, que segue em reestruturação nos Estados Unidos, avançaram 4% em comparação ao mesmo mês de 2008. Foi o melhor resultado da montadora desde o pedido de concordata, em 1º de junho.Mas o que, de fato, levou a GM a cancelar a negociação foi a importância da Opel e a subsidiária britânica Vauxhall. Diversos modelos da fabricante pelo mundo compartilham plataformas e componentes - incluindo todos os automóveis Chevrolet fabricados no Brasil. E a venda da divisão européia poderia significar uma mudança radical do esquema de criação e produção dos veículos da marca.
A tarefa de retomar os lucros, no entanto, não será fácil. Estudos preliminares divulgados pela própria General Motors apontam um custo de US$ 4,43 bilhões (R$ 7,7 bilhões) para promover a reestruturação da Opel/Vauxhall. Para chegar à decisão final, a montadora fará reuniões com os sindicatos europeus. "A GM vai apresentar em breve seu plano de reestruturação para a Alemanha e outros governos, e aguarda uma apreciação favorável", conclui o presidente do grupo GM, Fritz Henderson, em comunicado oficial.
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General Motors decide manter controle da europeias Opel e Vauxhall
HISTÓRICO DA NEGOCIAÇÃO
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Após queda de 54% nas vendas em fevereiro deste ano, a representação europeia da GM se viu obrigada a buscar novos rumos para manter a viabilidade.
O grupo Fiat apresentou proposta para controlar 30% da Opel/Vauxhall, mas sem qualquer aporte financeiro, o que não foi aceito pela GM.
No mesmo período, a Magna International apresentou proposta de compra de 55% do conglomerado com dinheiro próprio (500 milhões de euros) e garantia de ajuda financeira estatal do governo alemão (até 4,5 bilhões de euros).
Correndo por fora, a belga RHJ Internacional chegou a ofertar 300 milhões de euros pelos mesmos 55% de Opel/Vauxhall, enquanto a chinesa Baic ofereceu 600 milhões de euros próprios e mais 2,64 bilhões de euros em ajuda pública, fazendo com que a Fiat desistisse.
Apesar da pressão por parte de sindicatos e de governos locais, principalmente o alemão, a indefinição prosseguiu até meados de outubro, quando a GM admitiu ter plano para manter o controle da Opel e definiu a data de 3 de novembro para anunciar dua decisão final sobre o caso.
A médio e longo prazo, a montadora vê a marca Opel como fundamental para sua estratégia de ação global, que inclui ainda uma maior importância do mercado chinês nos planos da montadora, que perdeu a liderança mundial para a japonesa Toyota e também se vê ameaçada pela gigante alemã Volkswagen.
A decisão deve ainda repercutir favoravelmente no cenário brasileiro, uma vez que, historicamente, a filial local da GM baseou boa parte de sua linha em modelos da europeia Opel. Até o momento, no entanto, nenhuma declaração sobre a decisão da matriz americana foi feita por membros da GM do Brasil.
"A saúde financeira da GM melhorou consideravelmente em todos os aspectos ao longo dos últimos meses, e isso nos deu confiança para que os negócios europeus sejam reestruturados com sucesso", afirmou o presidente da companhia, Fritz Henderson.
Henderson disse ainda que a GM apresentará em breve um plano de reestruturação da Opel para o governo alemão, que era defensor da compra do conglomerado europeu pela montadora de autopeças canadense Magna e pelo banco estatal russo Sberbank.
Anteriormente, a Fiat chegou a disputar o controle das marcas europeias de sua rival, mas sua proposta foi desbancada. No plano global, a Fiat acabou assumindo as operações de 20% da americana Chrysler, também combalida, após a crise econômica internacional.
O anúncio da GM, esperado desde o dia 23 de outubro, foi feito horas depois da montadora americana divulgar dados positivos de vendas referentes ao mês de outubro -- aumento de 4% na comparação com o mesmo período de 2008.
As unidades europeias da GM compõem um importante centro de desenvolvimento da montadora, focado principalmente em carros compactos e médios, com motores a gasolina de pequeno porte.
CONTRARIANDO AS EXPECTATIVAS
Em processo de reestruturação e tendo que prestar contas ao governo dos Estados Unidos, a GM tomou uma atitude que pode ser considerada surpreendente, embora ainda não se saiba se equivocada, ao decidir manter o controle de seus braços europeus Opel e Vauxhall.
A montadora -- que já havia se desfeito das marcas Saturn (vendida ao grupo americano Penske), Hummer (vendida ao grupo chinês Tengzhong) e Pontiac (extinta) e ainda negocia a sueca Saab -- justificou que será menos custoso e mais seguro, sob todos os aspectos, manter as marcas europeias.
A venda da Opel, apesar de apoiada pelo governo alemão, era vista com restrições pelo governo e pelos principais sindicatos espanhóis, que chegaram a cogitar entrar em greve caso o negócio fosse concretizado. O mesmo ocorria no Reino Unido, em relação à Vauxhall.
Nas últimas semanas, a GM revelou estar trabalhando em uma espécie de "plano B": manter o controle da Opel/Vauxhall.
NOVA AJUDA ESTATAL
O principal ponto a ser resolvido, com a manutenção do controle da Opel e da Vauxhall, é a reestruturação do conglomerado europeu. Pelos termos da agora extinta negociação, o governo alemão se comprometeria a injetar 4,5 bilhões de euros (cerca de US$ 6 bilhões de dólares ou algo como 1/10 da ajuda prometida pelo governo dos Estados Unidos ao assumir o controle operacional da GM pós-concordata) caso a Magna assumisse até 55% das operações europeias da GM. A fabricante de autopeças arcaria com cerca de 500 milhões de euros (pouco mais de US$ 700 milhões).
Em novas mãos, a Opel teria ainda de definir o futuro de seus 50 mil trabalhadores alemães. Especulava-se que até 10 mil operários perderiam seus empregos em cortes estratégicos.
Os trabalhadores da Opel ainda se comprometiam a abrir mão de parte de seus direitos trabalhistas e a contribuir com até 265 milhões de euros (cerca de US4 400 milhões) para o fundo de participações da montadora. Com esta opção, eles poderiam ficar com até 10% do controle da nova Opel.
Estas contas -- a do corte de pessoal, da capitalização necessária para manter a Opel operante e da nova gestão operacional -- terão de ser feitas pela GM, muito provavelmente com a ajuda dos governos europeus, que ainda não se manifestaram quanto à decisão tomada nesta terça-feira.
GM desiste de vender a Opel
Segundo a GM, a decisão foi tomada graças à melhoria do mercado nos últimos meses. Declaração do presidente da empresa, Fritz Henderson, ressalta a importância da Opel, que tem sede na Alemanha, e da Vauxhall, baseada na Inglaterra, para a estratégia do grupo na Europa. A Vauxhall estava incluída no pacote negociado com a Magna.
De volta à GM, a Opel deverá passar por uma reestruturação total, a um custo estimado de cerca de R$ 8 bilhões. O processo envolve negociações com os fortes sindicatos europeus, por envolver redução no número de funcionários e possível fechamento de fábricas.
A decisão sobre a Opel foi tomada hoje pelo conselho diretor da General Motors e anunciada no início da noite.
A manutenção da Opel na GM deve repercutir favoravelmente na filial brasileira, que sempre teve fortes vínculos com a empresa alemã. Boa parte da linha Chevrolet brasileira sempre foi baseada nos carros da Opel, desde o Opala, da década de 1960, até os atuais Astra, Corsa e Zafira.Subaru Impreza ganha versão para neve
Carsale - Um carro sem rodas. Parece loucura, mas a Subaru apresentou no SEMA Show uma versão do hatch esportivo Impreza WRX, da Subaru, preparada para rodar especificamente na neve. O modelo, que costuma competir em provas de rali, trocou os pneus enormes por pequenas esteiras - semelhantes aos utilizados pelos snowmobile, trenós motorizados para locomoção sobre a neve. Com a mudança, o Impreza ganhou um vão enorme em relação ao solo, fundamental para transpor as grossas camadas de neve que geralmente cobrem os países e regiões dos extremos Norte e Sul do planeta.
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Para movimentar as esteiras, a Vermont SportsCar, empresa que modifica o Impreza para o Mundial de Rali, pegou pesado. O modelo traz sob o capô um motor 2.5 litros turbo de quatro cilindros a gasolina, acoplado a um câmbio de cinco velocidades. O bloco produz fortes 400 cv de potência e um torque generoso de 55,3 kgfm, despejado nas quatro rodas. O sistema de tração oferece ainda o bloqueio eletrônico do diferencial. O SEMA Show vai até o dia 9 de novembro, em Las Vegas, nos Estados Unidos.
Empresa cria jipão "de briga" para ralis
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Carsale - A Local Motors, pequena construtora norteamericana, apresentou um utilitário-esportivo nada convencional na abertura do SEMA Show - maior feira de peças e acessórios automotivos dos Estados Unidos. Com estrutura em monobloco feita de aço tubular, o Rally Fighter foi projetado para encarar o solo árido e arenoso do deserto da costa sudoeste dos Estados Unidos.
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Montado sobre rodas enormes calçadas por pneus fartamente sulcados, o SUV tem tração traseira e amortecedores extralongos, com 18 polegadas de curso. Detalhe: é possível ajustar eletronicamente o conjunto para rodar também na cidade. A carroceria que cobre o aço tubular é feita de plástico e fibra de carbono, para reduzir o peso (1.451 quilos). Já o desenho é assinado pelo designer Sangho Kim, com sugestões de membros de uma comunidade de entusiastas.
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Sob o capô, o Rally Fighter traz um potente motor 3.0 litros biturbo a diesel, fornecido pela BMW. O bloco é acoplado a um câmbio automático de seis marchas e produz 268 cv, além de pesados 58,7 kgfm de torque, disponíveis logo aos 1.750 giros. De acordo com a Local Motors, o utilitário chega ao mercado no ano que vem, logo após a empresa abrir os portões de sua primeira minifábrica, em Wareham, cidade localizada no Estado de Massachusetts. A construtora pretende abrir 50 pequenas unidades de produção no país.
Citroën com juro zero e itens grátis
Outro benefício oferecido pela marca é a taxa de juros zerada para o C4 Hatch, com o objetivo de diminuir o custo do financiamento do modelo. A minivan C4 Picasso também teve seu preço realinhado e ganhou além um abatimento de 3,77% no preço de tabela, a vantagem de não repassar o aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) aos consumidores. De R$ 83.030, a minivan passa a ser oferecida por R$ 79.900. A família do compacto C3 também foi beneficiada com o IPI reduzido e ganhou a prorrogação da campanha "França - Brasil", série comemorativa que traz bancos de couro, faixas laterais na cor da carroceria e emblema da série exclusivo.
Montadoras apontam recuperação das vendas nos Estados Unidos
General Motors, Ford e Chrysler - as três principais montadoras norte-americanas - divulgaram balanço de vendas, nesta terça-feira (3), e apontam para o início da recuperação do mercado norte-americano após um ano de crise financeira nos Estados Unidos.
Apesar de ainda ser cedo para considerar o crescimento sustentável, de acordo com o balanço, as vendas da GM aumentaram 4% em um ano no país durante outubro, o primeiro avanço desde janeiro de 2008.
Documentos apresentados pelo órgão regulador da bolsa SEC, também nesta terça-feira, mostram que a montadora ainda tem a sua disposição US$ 13,6 bilhões dos US$ 50 bilhões concedidos pelo governo desde dezembro. A GM utilizou US$ 2,8 bilhões do auxílio federal para ajudar a fabricante de sistemas automotivos Delphi, sua ex-filial.
Já a Chrysler anunciou queda de suas vendas de 30% em outubro em relação ao mesmo período de 2008, depois de registrar retrocesso de 42% em setembro. Devido à crise na própria empresa, a Chrysler está agora sob administração da italiana Fiat, como parte de reestruturação arranjada e financiada pela administração Obama.
Os planos da Fiat para a Chrysler preveem o cancelamento dos planos da montadora norte-americana para suas marcas fora da América do Norte, com a exceção da Jeep, que deverá ganhar investimento na América Latina, especialmente no Brasil.
Por outro lado, a Ford - a única que não precisou da ajuda do governo norte-americano - anunciou alta de 3,1% em um ano nas vendas de unidades novas nos Estados Unidos em outubro. O resultado é de recuperação após queda de setembro. A montadora estimou, em um comunicado, que sua participação no mercado superou os 15% em outubro, um avanço em um ano e o mais elevado nos nove primeiros meses de 2009.
"A demanda dos consumidores pelos novos modelos sustentou os ganhos de cota do mercado da Ford", comentou seu vice-presidente, Ken Czubay. "Oitenta por cento de nossas vendas em outubro provém de nossos novos modelos 2010", acrescentou.
A Ford informou ainda, nesta segunda-feira (2), que teve lucro líquido de US$ 997 milhões no terceiro trimestre do ano, ou US$ 29 centavos por ação, ante perdas de US$ 161 milhões, ou US$ 7 centavos por ação de prejuízo, no ano anterior.
A fabricante de automóveis destacou que suas operações na América do Norte foram rentáveis pela primeira vez desde o primeiro trimestre de 2005, ao registrar um lucro, antes do desconto dos impostos, de US$ 357 milhões.
Venda de automóveis e comerciais leves cai 5% em outubro--fontes
SÃO PAULO (Reuters) - As vendas de automóveis e comerciais leves novos no Brasil em outubro recuaram 5 por cento em relação ao recorde histórico de setembro, que foi o último mês de vigência para o desconto completo do IPI concedido pelo governo.
Segundo fontes consultadas pela Reuters, as vendas de carros e comerciais leves (esta última categoria correspondendo a veículos como picapes e furgões) somou 281,3 mil no mês passado ante 296,6 mil unidades em setembro e 224,7 mil em outubro de 2008.
No acumulado do ano, as vendas seguem acima do registrado no mesmo período de 2008: 2,49 milhões de unidades contra 2,32 milhões, informaram as fontes.
A associação que representa os concessionários de veículos do Brasil, Fenabrave, divulga balanço com os números de vendas na quarta-feira e a entidade que agrupa as montadoras, Anfavea, consolida o quadro do setor na próxima segunda-feira, com dados de produção e exportações.
A Fiat registrou vendas 67,9 mil automóveis e comerciais leves em outubro, ante 69,9 mil unidades em setembro.
Enquanto isso, a Volkswagen vendeu 59,1 mil unidades depois de comercializar 65,6 mil no mês anterior.
A General Motors registrou vendas de 55,3 mil veículos e a Ford somou 28 mil unidades.
Novo Fiesta: 500 mil unidades vendidas
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Carsale - Apenas um ano após ter sido lançado no mercado europeu, em outubro de 2008, a nova geração do Ford Fiesta já superou a marca de 500 mil unidades vendidas. Os bons resultados obtidos pelo modelo motivaram a Ford a iniciar as vendas do compacto em outros mercado, como Estados Unidos e Ásia, a partir do ano que vem. Além da Europa, onde a nova geração do Fiesta briga com o Golf pelo topo do ranking dos automóveis mais vendidos, o modelo já roda em países como África do Sul, Austrália e Nova Zelândia, além da China, que também oferece o modelo na versão sedã.
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Ainda não é certa a chegada do novo Fiesta por aqui. Rumores dão conta de que a nova geração do modelo a ser lançado no Brasil terá o mesmo desenho do Figo, compacto lançado recentemente na Índia. O modelo europeu viria para cá apenas como uma versão premium.